Impossible de parler de citadines sportives sans évoquer la GT5 Turbo, cette voiture compacte capable de faire taire les idées reçues sur la puissance en format réduit. Armée d’un turbocompresseur vif, elle ne se contente pas de filer sur l’asphalte : elle insuffle un vent de nervosité dans le trafic urbain et ravive la flamme des amateurs de sensations authentiques.
Son design incisif ne laisse aucune place au doute : la GT5 Turbo joue dans la cour des grands. Avec son moteur prêt à bondir, elle attire les regards des passionnés de conduite dynamique, tout en garantissant une agilité parfaite sur les routes encombrées. Preuve vivante qu’une voiture compacte peut offrir le plaisir brut d’une vraie sportive.
Présentation et design extérieur
La Renault 5 GT Turbo ne fait pas dans la demi-mesure question allure. Dès son lancement en 1985, elle s’impose comme une figure à part, affichant une carrosserie compacte et nerveuse signée Marcello Gandini, le designer derrière la Lamborghini Countach. Héritière directe de la Renault 5, cette version musclée, équipée d’un turbo, s’est rapidement forgé une réputation auprès des amateurs de voitures de caractère.
Le style de la GT5 Turbo ne laisse rien au hasard : ailes élargies, jantes uniques, et ce fameux logo Renault Turbo apposé comme un étendard. On retrouve dans chaque détail l’influence de la Supercinq Turbo, référence incontournable pour les passionnés de vitesse.
Pour saisir ce qui fait la singularité de ce modèle, voici quelques éléments phares qui forgent sa personnalité :
- Élargisseurs d’ailes marqués, qui accentuent sa prestance
- Jantes au design exclusif
- Logo Renault Turbo fièrement affiché
La version Turbo Phase apporte un supplément d’âme à la GT5 Turbo, en intégrant des choix esthétiques et techniques pensés pour la performance. L’aérodynamisme n’est pas qu’un mot creux ici : chaque courbe, chaque ajout, répond à une logique d’efficacité sur la route. Cette sportive compacte incarne à la fois audace et héritage, fidèle à l’esprit Renault Turbo Phase.
Performance et motorisation
Ouvrir le capot de la Renault 5 GT Turbo, c’est découvrir un bloc 1,4 litre dopé par un turbocompresseur Garrett T2. Grâce à l’allumage électronique intégral, ce moteur délivre 115 chevaux à 5750 tours/minute. Le chiffre, pris isolément, peut sembler modéré, mais dans une auto qui pèse seulement 850 kg, le rapport poids/puissance devient franchement impressionnant pour sa catégorie.
La GT5 Turbo partage ses dessous techniques avec d’autres modèles phares de la marque, comme la R11 Turbo et la Clio 16s. Ce choix garantit à la fois cohérence mécanique et maîtrise des coûts, sans sacrifier la performance ni l’identité sportive propre à Renault.
La boîte manuelle à cinq vitesses permet de tirer pleinement parti du tempérament du moteur, avec des passages précis et rapides. Les amateurs de sensations apprécieront l’accélération de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, un chiffre qui témoigne du caractère explosif de la voiture. Pour mieux cerner ses atouts, quelques données techniques s’imposent :
- Moteur 1,4 litre turbo Garrett T2
- Puissance de 115 chevaux à 5750 tr/min
- Poids plume de 850 kg
- Boîte manuelle à 5 rapports
- 0 à 100 km/h expédié en 8,7 secondes
La Renault 5 GT Turbo ne brille pas seulement sur route : en compétition, elle a fait ses preuves, notamment dans la version Turbo Alain Oreille qui s’est illustrée en groupe N. Sa robustesse et ses qualités dynamiques lui ont valu une place à part dans l’histoire des sportives des années 80.
Expérience de conduite et comportement sur route
Au volant de la Renault 5 GT Turbo, on retrouve des sensations rares pour une compacte de cette époque. Son poids contenu et son centre de gravité bas offrent une agilité remarquable, idéale pour négocier les virages serrés. Le châssis, parfaitement équilibré, permet de garder le cap même quand le rythme s’accélère.
L’arrivée du turbocompresseur change la donne : la GT5 Turbo répond au quart de tour, offrant des reprises franches et un plaisir de conduite immédiat. La suspension, un brin ferme, filtre néanmoins les défauts de la chaussée sans jamais sacrifier le lien avec la route.
Comparaison avec la concurrence
Face à la Peugeot 205 GTI, la Renault 5 GT Turbo affirme une personnalité plus tranchée. Là où la 205 GTI mise sur la polyvalence, la GT Turbo choisit la voie de la radicalité, avec une direction chirurgicale et des freins qui inspirent confiance dès les premiers kilomètres.
Retour d’expérience des pilotes
La série limitée Turbo Alain Oreille porte le nom d’un pilote qui a marqué de son empreinte la discipline du rallye. Ce modèle, affûté par des réglages spécifiques, a permis à nombre de conducteurs de goûter aux sensations d’une voiture de course, le tout sur route ouverte. Parmi les qualités les plus souvent saluées, on retrouve :
- Une direction sans jeu, directe et précise
- Une suspension ferme qui privilégie l’efficacité
- Des freins puissants, à la hauteur des ambitions sportives du modèle
La Renault 5 GT Turbo reste gravée dans les mémoires pour son audace et son tempérament. Son palmarès en rallye, tout comme son impact dans la rue, en disent long : cette petite sportive des années 80 continue d’incarner la fougue et la liberté, à une époque où la performance se mesurait d’abord au plaisir qu’elle procurait.
